Empresas de energia e de hidrogénio patrocinam seminário internacional de hidrogénio

 

Air Liquide, EDP, Fundação para a Ciência e Tecnologia, Multisector, Partex Oil & Gas e Câmara Municipal de Viana do Castelo são as entidades que se associaram ao 4º Seminário Internacional sobre Economia do Hidrogénio como patrocinadores.

O evento, promovido pela AP2H2, em parceria com o LNEG, Instituto Politécnico de Viana do Castelo e Comunidade Intermunicipal de Alto Minho, tem como tema Advances in Hydrogen Energy Technologies.

Vários especialistas internacionais apresentarão o estado da arte das várias áreas tecnológicas do hidrogénio com incidência na sua utilização como vector energético.

Entre os conferencistas confirmados estão Bert de Colvenar (Executive Director of the Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking); M. Jesús Lázaro Elorri (Instituto de Carboquímica, Zaragoza); Paolo Fracas (PEMFLOW and Hydrogen and Fuel Cell Italian Association); Juan Gómez Valero (Air Liquide); Latchezar Nikolov Bozukov (LabTech); Alvin B. Sorkin (NASA); Ismael Aso (Centro Nacional de Experimentación en Tecnologías del Hidrógeno y las Pilas de Combustible).

Air Liquide leva hidrogénio a conferência sobre gestão de frotas

A Air Liquide, associada da AP2H2, apresenta amanhã os seus projectos de aplicação de hidrogénio como combustível de veículos na Conferência “Estratégias Sustentáveis para a Gestão de Frotas”, que terá lugar no Hotel Fénix, em Lisboa.

Juan Gomez Valero, Director de Gases e Hidrogénio-energia da Air Liquide para Portugal e Espanha, vai falar sobre o “O papel do hidrogénio para o mercado de frotas”, explicando as mais valias do hidrogénio, a nível energético, ambiental e económico, na gestão de frotas.

O responsável irá também apresentar o Projecto HyChain, coordenado pela Air Liquide, que tem como grande objectivo o teste à escala real de 158 veículos urbanos de alimentação eléctrica com pilha de combustível de hidrogénio, em quatro regiões europeias (França, Espanha, Alemanha e Itália). O projecto quer iniciar uma nova etapa no sector dos transportes e promover o seu desenvolvimento sustentável através do hidrogénio.

«A inovação e o compromisso com o ambiente são dois dos valores-chave na cultura do Grupo Air Liquide. Nesse sentido, desenvolvemos tecnologias inovadoras e soluções sustentáveis, optimizando o uso do ar e dos recursos naturais do planeta. Na gestão de frotas essa preocupação não poderia ser diferente», explicou Juan Gomez Valero.

A Air Liquide tem mais de 50 anos de experiência em toda a cadeia do hidrogénio que vai desde a produção até à distribuição e desenvolvimento de aplicações relacionadas com este sector.

Para além do Projecto HyChain, a Air Liquide participou em numerosos projectos inovadores de aplicação hidrogénio-energia nos transportes, como o Challenge Bibendum, a volta à Europa do Nissan X-Trail e a participação no desenvolvimento do sistema de armazenamento do hidrogénio no primeiro avião da Boeing alimentado a pilha de combustível.

Sistema de hidrogénio armazena energia intermitente de parque eólico alemão

A cidade de Herten, na Alemanha, vai armazenar a energia produzida por um parque eólico através de uma solução com tecnologia de hidrogénio. A Hydrogenics Corporation, fabricante mundial de produtos a hidrogénio e células de combustível, foi seleccionada para fornecer a solução.

Localizado em North Rhine Westphalia, Herten é reconhecida não só como o principal «centro» alemão hidrogénio, mas também como pioneiro na electro-mobilidade, e desenvolvimento de projectos de energia renovável.

Pela incorporação de um sistema de armazenamento de energia com hidrogénio, a energia eólica excedente pode ser armazenada e utilizada quando, por exemplo, o vento não sopra. Para atender aos requisitos do projecto, a empresa irá fornecer uma unidade de produção de hidrogénio HySTAT™30 e um sistema de célula de combustível HyPM™ 50 kW, em 2012.

Esta combinação irá demonstrar a vantagem distinta de armazenamento de energia de hidrogénio com a sua capacidade de ser altamente escalável e capaz de armazenar quantidades significativas de energia por longos períodos de tempo com perdas pouco significativas. Do sistema de armazenamento, a energia será reintroduzida na rede como electricidade através de uma célula de combustível, ou ser usada para abastecer veículos sem emissões de carbono e outros dispositivos, tais como equipamentos industriais.

Especialistas internacionais mostram desenvolvimento das tecnologias do hidrogénio

Bert de Colvenar, presidente da  Empresa Conjunta de Pilhas de Combustível e Hidrogénio (FCH JU, da sigla em inglês); Marieke Reijalt, directora-executiva da Associação Europeia de Hidrogénio; e Alvin Sorkin, responsável pelo Centro de Avaliação Tecnológico para a Mitigação Ambiental, da NASA,  são alguns dos principais oradores na quarta edição do Seminário Internacional para a Economia do Hidrogénio, que vai ter lugar em Viana de Castelo a 10 e 11 de Novembro.

O evento, promovido pela Associação Portuguesa para a Promoção do Hidrogénio (AP2h2), Laboratório Nacional de Energia e Geologia (LNEG), Instituto Politécnico de Viana do Castelo, Comunidade Intermunicipal de Alto Minho, pretende assim discutir os avanços que se têm vindo a realizar nas Tecnologias do Hidrogénio.

O responsável da FCH JU, única parceria público-privada europeia criada para apoiar a investigação, desenvolvimento tecnológico e demonstração das células de combustível e tecnologias de energia de hidrogénio, que visa acelerar a introdução no mercado destas tecnologias, deverá abordar a temática dos fundos europeus para a investigação e inovação disponíveis nesta área.

Já a representante da associação europeia irá expor os projectos já em curso neste domínio. Numa perspectiva de aplicação prática das tecnologias do hidrogénio, o responsável da NASA irá demonstrar a aplicação de células de combustível a hidrogénio em sistemas móveis, nomeadamente de comunicação.

Gómez Valero, responsável ibérico pela tecnologia de hidrogénio na Air Liquide, dará a perspectiva industrial dos mercados emergentes em matéria de hidrogénio e células de combustível.  Ismael Aso, da Fundação do Hidrogénio de Aragão, Espanha,  irá mostrar como o hidrogénio pode ser complementar às energias renováveis, nomeadamente a eólica e o solar.

Subsíbios aos combustíveis fósseis aumentaram em 2010

As últimas estimativas da Agência Internacional de Energia, feitas no âmbito do World Energy Outlook 2011 que será lançado em 9 de Novembro, indicam que os subsídios aos combustíveis fósseis consumidos no mundo ascendeu a 409 mil milhões dólares em 2010, acima dos 300 mil milhões verificados em 2009. Quase metade deste total é gasto em subsídios para derivados de petróleo. 

Segundo a entidade, as mudanças nos preços internacionais de combustíveis são os principais responsáveis ​pelas diferenças nos custos da subsidiação nos últimos anos. O aumento do montante global de subsídios em 2010 acompanhou de perto o aumento acentuado dos preços internacionais de combustíveis.

Desde 2009, a AIE tem fornecido elementos para apoiar o G-20 no seu compromisso de "racionalizar e eliminar gradualmente a médio prazo os subsídios de combustível fósseis ineficientes que incentivam o consumo perdulário". Muitos países estão agora a prosseguir as reformas, mas muitos obstáculos económicos, políticos e sociais terão de ser superados para operarem ganhos duradouros, de acordo com a entidade. Esta análise visa demonstrar o impacto da remoção dos subsídios aos combustíveis fósseis nos mercados de energia, nas alterações climáticas e nos orçamentos governamentais.

Fatih Birol, economista chefe da Agência Internacional de Energia, explica alguns dos principais temas do Energy Outlook 2011 World aqui.

H2EV: chegaram os microcarros a hidrogénio

A Microcab, spin-off da Universidade de Coventry no Reino Unido, desenvolveu um carro movido a hidrogénio designado H2EV, em parceria com a Delta Motorsport e a Lotus.

O H2EV é um pequeno veículo de quatro lugares, com uma célula de combustível de 3 Kw que pode funcionar por 120 milhas antes de ser reabastecer. Mas facilmente poderá fornecer uma média de mais 100 milhas de outra forma. O carro é avaliado para ter uma velocidade máxima de 40 milhas por hora.

 Algumas das características de segurança do H2EV são os detectores de vazamento de hidrogénio a bordo e seus tiros do tanque de combustível resistentes. Uma vez que há zero emissões do H2EV, o veículo pode ser usado em ambientes fechados ou ao ar livre.

Parlamento europeu testa Hyundai ix35 até Março de 2012

O Hyundai ix35 - veículo eléctrico a célula de combustível (FCEV) foi escolhido pela Joint Technology Initiatives: Innovation in Action (FCH JU), para ser usado como um veículo de demonstração para testar e promover a tecnologia de célula de hidrogénio como combustível em ambiente real. O anúncio foi feito esta terça-feira, em Bruxelas.

Os ix35 FCEV serão disponibilizados para os membros do Parlamento Europeu, comissários, funcionários da UE e outros políticos como test drive até Março de 2012.

Maria da Graça Carvalho, eurodeputada e membro da Comissão de Indústria na FCH-JU, sublinhou que «os veículos de células de combustível, como o FCEV ix35, têm grande potencial para ajudar a combater as emissões de dióxido de carbono, reduzir a nossa dependência dos hidrocarbonetos e contribuir para crescimento económico. Tenho a certeza de que os meus colegas do Parlamento Europeu irão abraçar a oportunidade de testar a viabilidade da tecnologia de hidrogénio».

Chang Kyun Han, Presidente da Hyundai Motor Europe, acrescentou: «Estamos muito contentes com esta decisão. Apoiamos plenamente os esforços da FCH JU para promover os benefícios da tecnologia de hidrogénio e das células de combustível junto dos líderes políticos e formadores de opinião. O anúncio de hoje complementa o trabalho já realizado com outros órgãos governamentais em toda a Europa, e até 2012 esperamos operar mais de 30 Hyundai ix35 FCEV em todo o continente».

A decisão vem reforçar a comercialização de veículos a hidrogénio a células de combustível, mercado que se espera venha a abrir até 2015. O veículo da Hyundai abriu o Salão Automóvel de Genebra, em 2010, sendo que apresenta importantes inovações relativamente à geração anterior da Hyundai, incluindo uma melhoria de 55 por cento no driving range e uma redução de 80 por cento nos custos de produção.

A Hyundai tornou-se um líder mundial no desenvolvimento de tecnologia de células de combustível de hidrogénio, desde a introdução do Santa Fé FCEV em 2000, com um departamento especialmente dedicado à pesquisa com células de combustível no seu Eco Technology Research Institute, na Coreia.

No início deste ano, a Hyundai assinou um memorando de entendimento com o município de Copenhaga, na Dinamarca, para fornecer a infra-estrutura necessária para o fornecimento e uso de veículos a células de combustível no país.